Pé Pesado e Mão Ligeira

Interlagos

2009-10-19T16:02:00.004-02:00

Kovalainen rodando, Fisichella espalhando pela direita e Heidfeld passando pela esquerda. Essa foi a primeira a primeira emoção que Interlagos me reservou na minha estréia em um GP do Brasil de F-1.

Eu vi essa cena assim, de frente. Estava em uma arquibancada da hora, no maior bem-bom, ali na descida do S. Conseguia ver toda a aproximação e redução dos carros para contornar a curva em descida e a aceleração para entrar na reta oposta. Para quem nem gosta de corridas, já é algo legal. Imagine para quem Curt, como eu? Indescritível.

Essa rodada aí foi logo depois da largada, em que Barrichello se manteve na frente de Webber. Descendo o S, começou o enrosco! Depois, na reta oposta, mais bagunça. E logo o Safety Car foi acionado, para sorte de Button.

Ali, quietinho no meu lugar, percebi na hora que as chances de Barrichello tinham ido para o espaço. Aliás, uma constatação: o brasileiro não empolga. Melhor, seu jeito de guiar não empolga. Não estou discutindo eficiência, mas parece que ele não “ataca” as curvas, as zebras... E como é mais bonito de ver o estilo de Vettel, de Hamilton, de Alonso, de Kobayashi! Esse japonês sim, parece promissor. O moleque guiou demais e foi uma pena ter terminado fora dos pontos. Um crime! Segurou Button, fez o Nakajima correr poeira... Fez um corridão!

No final, deu o esperado. Webber na frente e Button campeão. O inglês fez uma grande corrida, talvez a melhor desde a Turquia, e mereceu ficar com o título (mais pelo que fez na primeira metade da temporada). Barrichello, é bom dizer, merece todos os elogios. Tido como acabado, mostrou-se competitivo principalmente do meio para o fim do ano. Quanto á corrida de Interlagos, pode-se dizer que ele é um “bom rapaz, mas sem sorte.”

Eu tentei aproveitar ao máximo todos os momentos que vivi esse circo ao vivo, ali do meu cantinho. Cara, passou tanta coisa pela minha cabeça... Minha infância, quando ia comprar pastel na feira com meu pai pra depois assistir à corrida. Minha adolescência, andando de bicicleta e me sentindo o Senna... Foi bom demais ver tudo isso ao vivo.

Tomara que venham mais experiências como essa.

Sensacional

2009-10-16T10:42:00.002-03:00

Passou muita água debaixo da ponte desde o último post. Muita mesmo! E pra variar, não escrevo neste espaço com a regularidade que ele merecia, em função d aminha paixão arrebatadora por velocidade.

Rubinho com chances, ainda que remotas, de ser campeão. Alonso na Ferrari em 2010. Briatores extirpado da F-1 como um câncer. Massa ansiosos por voltar. Bruno Senna podendo estrear. E Interlagos podendo decidir o título mais uma vez - e agora, a favor de Button.

O mais bacan de tudo isso? Até que enfim, vou estrear na F-1 em Interlagos! Depois de bater na trave algumas vezes, chegou a hora de eu ver o circo ao vivo, ali no S do Senna, e vibrar com cada freada, cada ultrapassagem.

Sensacional! Depois conto como foi.

The house is down

2009-09-10T12:26:00.004-03:00

Agora a casa caiu de vez para Nelsinho Piquet. Por mais que ele tenha garantias da FIA que não sofrerá punições ou represálias pelo acidente deliberado no GP de Cingapura do ano passado, o circo da F-1 costuma ser implacável em situações deste tipo.

Para mim, a carreira dele acabou na F-1 depois desta carta-confissão. E de boa: ele deveria sim, ser punido. mesmo sendo réu-confesso, deve pagar pelo que fez. No depoimento à FIA, Nelsinho diz que só ele, Symonds e Briatore sabiam. Alonso foi poupado.

Triste fim esse o de Piquet. Creio que a carreira dele não ficou apenas manchada. Acabou, mesmo.

De quem é o macacão?

2009-09-04T12:08:00.006-03:00

Olhe bem a bandeira no macacão que o Fisichella está vestindo... Seria do Marc Gené ou do Alonso?

Restaurant Week - Qual o menu de hoje?

2009-09-04T09:29:00.002-03:00

Extraído do site da Nova Semente

Um dos eventos mais comentados nos últimos dias é o “Restaurant Week”, um festival gastronômico que teve início em Nova York e se espalhou para o resto do mundo. A intenção é promover os restaurantes participantes, que oferecem um menu degustação por um preço mais acessível que o usual. Além disso, no Brasil, parte da renda é revertida para projetos de responsabilidade social.

Em tempos de consumismo desenfreado, transportamos o desejo e o imediatismo modernos para nossa vida espiritual. Desejamos que Deus nos sirva como um garçom, atendendo nossos pedidos porque temos a pretensão de saber o que é melhor para nós. Exigimos bênçãos como se estivéssemos optando por um prato de cardápio. Se experimentamos algo desagradável, passamos a criticar, barganhar e exigir de Deus o que queremos. Temos uma atitude semelhante à de Lúcifer, que no Céu palpitava que as coisas deveriam ser assim ou assado, conforme ele queria e por isso, se rebelou.

A ideia de adaptar a vida espiritual ao nosso gosto é totalmente incoerente com o que Deus nos oferece. É certo que Cristo não veio ao mundo para ser servido, e sim para servir, mas este conceito foi desvirtuado. O rabino Abraham J. Heschel, em seu livro “Deus em Busca do Homem”, apresenta um raciocínio interessante: uma bênção é uma oportunidade que Deus nos dá para conhecê-Lo melhor e Ele se revela através do tempo e da história, tempos de paz e de guerra, tempos de choro e risadas (Eclesiastes 3). Somente após termos a experiência completa, do aperitivo à sobremesa, que entenderemos porque o “Grand Chef” temperou nossa vida com algumas ervas amargas.

Enviada por: Marcos Almeida Vieira

As chances de Barrichello

2009-09-03T13:02:00.003-03:00

Uma vitória irrepreensível no GP da Europa e uma largada pífia na Bélgica. Dentre os dois, qual o verdadeiro Barrichello? Nenhum, na minha opinião.

No GP da Europa, em Valência, o brasileiro sentou a bota e fez uma ótima corrida. Entretanto, é claro que foi diretamente beneficiado pela cagada da McLaren com o Hamilton, nos boxes. Já em Spa-Francorchamps, com a torcida carregada de esperança, ele teve uma largada bisonha, caindo para a última posição, mas desde as primeiras voltas foi agressivo e fez uma bela corrida de recuperação.

Acho que o verdadeiro Barrichello é uma mescla entre esses dois. O brasileiro é rápido, bom acertador de carros, mas dificilmente consegue ser regular por muito tempo. E em um campeonato que nos últimso dois anos foi decidido por um mídero ponto, regularidade é tudo.

Ainda dá tempo de Rubinho ser campeão. Lógico que dá, ainda mais em razão do momento ruim de Button. Entretanto, ele próprio precisa acreditar, ser ousado e contar com um pouco de sorte, que não faz mal a ninguém.

Fisichella
Os veteranos ressurgiram de vez na F-1. Depois de Button, Barrichello e Webber, é a vez de Fisichella. O italiano realizou seu sonho e vai sentar o fiofó no cavalinho de Maranello até o final do ano.

O cara fez uma linda corrida em Spa e se vendeu muito bem. Meece a chance, como italiano que é. Boa sorte ao Físico!

De volta à labuta

2009-07-27T16:53:00.005-03:00

Lá se vão dois meses desde meu último post. Muita coisa aconteceu no mundo da velocidade neste tempo, em especial na F-1.

Entre ameaças de um racha generalizado, da debandada de equipes tradicionais e da criação de outra categoria, fica tudo como está. Ou mais ou menos como está, dependendo do que ainda acontecer no braço de ferro triplo entre Max Mosley X Montadoras X Bernie Ecclestone.

Da última vez em que estive por aqui, ainda falava sobre Mônaco. Depois disso, tivemos os GPS da Turquia, Inglaterra, Alemanha e Hungria. O último, por sinal, muito triste para a terra brasilis em vários sentidos.

Vimos a bradada supremacia da BrawnGP começar a ruir, a arrancada voraz da Red Bull, o crescimento de Ferrari e McLaren, a crise de Nelsinho Piquet na Renault e os resultados pouco expressivos de Barrichello na sua (ainda) luta por uma vitória e briga pelo título.

Depois de Hungaroring, em especial, as perspectivas brasileiras para este ano pareceram cair por terra de vez. Se o torcedor nunca se apaixonou por Nelsinho Piquet e já não acreditava mais no discurso de Barrichello, o acidente de Massa foi um verdadeiro balde de água fria.

Lógico que, em momentos como este (e principalmente depois da morte quase inacreditável do garoto Henry Surtees na F-2), os brados por segurança ficam cada vez mais altos. Agora, o que aconteceu com Massa não foi nada muito além de uma grande fatalidade. Óbivo que existirão, a partir de agora, muitas idéias e projetos para proteger a cabeça dos pilotos em cockpits, como ocorreu em razão da morte de Senna. Entretanto, quais as possibilidades de ser atingido por uma mola (não tão pequena assim, como é possível perceber na foto) direto no capacete? Fatalidade na minha opinião.

O mais importante agora é torcer pelo Massa fora das pistas, para que ele possa ficar bom em breve. Firme e forte. E penso que os que torcem por ele nem devem se preocupar com especulações quanto a possíveis substitutos do brasileiro. É algo natural. O bom é que, restabelecido e com o carinho do povo, Massa tem todas as possibilidades de pisar forte no acelerador e dar muitas vitórias para comemorarmos.

Quanto à Barrichello, acho um cara super legal. Mas já deu, infelizmente. E Nelsinho, a se confirmar que perdeu o emprego (o que deve acontecer logo), terá muitas portas fechadas na F-1.

Só me resta torcer pelo Nakajima, por enquanto.

Mônaco e Indianápolis

2009-05-25T18:18:00.005-03:00

Domingo movimentado nas pistas. No mesmo dia, de novo, nada menos que duas das mais tradicionais provas do automobilismo: o glamouroso GP de Mônado, pela F-1, e as 550 Milhas de Indianápolis, pela F-Indy.

Em Mônaco, como era de se esperar, o que se viu foi uma corrida insossa. Talvez a maior emoção tenha ficado por conta da largada, em especail com o salto de Rubinho para a 2ª posição, ultrapassando Raikkonen. Aliás, a única ultrapassem pra valer da corrida, que pareceu mais um cortejo funebre por longas e longas voltas.

Button, largando da frente, guiou bonito novamente e abriu uma larga vantagem sobre o brasileiro, sacramentando mais um vitória (a quinta no ano) e rumando para um campeonato que parece estar no papo. Seu principal rival é o próprio Rubens, que não parece páreo para o inglês e segue dando suas desculpa (in)convenientes.

Ponto positivo para a Ferrari, que fez 3º e 4º com Raikkonen e Button. Parece que a coisa está melhorandopara os lados de Maranello. Quem involuiu, se é que isso é possível foi a McLaren. Mônaco foi uma prova para a equipe esquecer. Alonso, em uma Renault que não evolui, chora cada vez mais alto por uma vaga na Ferrari (a de Raikkonen) e Piquet, desta vez, não teve culpa pela traulitada de Buemi, que o tirou da corrida.

Mnmaco, por um lado, não é parâmetro para medir as forças das equipes. Por outro, porém, separa os corajosos - aqueles que pilotam com a faca nos dentes - dos "mela-cueca. Button, definitivamente, parece fazer parte do primeiro time.

Se em Mônaco os brasileiros ficaram a ver navios, em Indianápolis a história foi diferente. Hélio Castro Neves exorcizou de vez os fantasmas e faturou, pela terceira vez, as 500 milhas. Um feito memorável, principalmente por ser o único não-americano tricampeão da prova.

Prestes a passar bons anos no xilindró, Castro Neves livrou-se das acusações de sonegação de impsotos, recuperou sua vaga na Penske, fez duas corridas ótimas e agora lavou a égua de vez. E pelo amor de Deus, Helinho: pague os impostos sobre o prêmio!

E o Rubinho?

2009-05-11T11:51:00.003-03:00

Dois vídeos autoexplicativos.

Vitória da estratégia

2009-05-10T16:02:00.001-03:00

Para começar, vale dizer que o GP da Espanha foi um saco. Como de costume, diga-se de passagem. Exceto na largada e na última volta, foram poucas ultrapassagens e, portanto, pouca emoção na pista.

Mais uma vez, o carro sobrenatural da Brwn esteve muito acima das expectativas. Eu particularmente, acreditava que a Red Bull viria forte e, provavelmente, com o melhor carro do grid. Para minha surpresa, os carros de Ross Brawn continuam quase imbatíveis.

Aliás, depois da corrida em Barcelona, o campeonato se desenha quase que certamente para a Brawn. A tão esperada temporada européia começou sem que as “outrora” equipes grandes conseguissem evoluções significativas nos bólidos. E se o campeonato é da Brawn, é também de Jenson Button. Em cinco provas disputadas, o inglês já levou quatro canecos para casa. Realmente um fenômeno, para quem, diziam, estava morto e enterrado para a F-1.

Esta corrida, em especial, foi uma vitória da estratégia de Button (de seu engenheiro, de Ross Brawn e da falta de velocidade de Barrichello). O inglês venceu o GP da Espanha mesmo após perder a primeira posição para Rubens Barrichello na largada, tudo graças às suas duas paradas nos boxes contra as três feitas pelo brasileiro. Ex-leão de treino, Mark Webber completou o pódio – que seria de Felipe Massa, não tivesse a Ferrari errado no cálculo de combustível do brasileiro.

Barrichello, como nos velhos tempos, largou bem e com chances de abrir uma boa vantagem. Mas graças a uma traulitada de Alonso em Rosberg, às portas do pelotão da merda, o Safety Car teve que entrar na pista. Depois do acidente e da saída do carro de segurança, a Barrichello manteve a liderança, com Button e Massa logo atrás. A partir daí, a corrida foi bastante monótona. A atenção ficou voltada para a dupla da Brawn por conta da mudança de estratégia feita por Button, que decidiu fazer apenas duas paradas nos boxes, contra os três pit-stops previstos anteriormente — e mantidos pelo brasileiro..

Foi o pulo do gato para Button, que contou com a falta de velocidade de Barrichello (criticado por Ross Brawn, inclusive) para vencer a prova. Com a quarta vitória em cinco provas, o inglês Button abriu uma grande vantagem sobre Rubens: 41 pontos a 16. Ou seja: mesmo que Barrichello comece a reagir, já será tarde demais.

O campeonato tem dono. E o nome dele é Jenson Button.

P.S.: E a McLaren, hein? Como andou para trás...

Foi pro espaço

2009-04-29T17:20:00.003-03:00

Olhe bem para esta foto e me responda: você realmente acredita que o Barrichello ainda tem chances de vencer o Mundial de F-1?

A temporada para o brasileiro começou com boas perspectivas, mas está indo para o espaço. Assim como ele mesmo vai. Acho que esse é o resumo do GP do Bahrein (ao menos para mim, que botava fé no velho Pé de Chinelo e me estrepei - de novo!).

Detalhe: Button está guiando fino! O inglês acelera bonito. Mesmo com uma carro, em tese, pior que a Red Bull de Vettel, andou muito no Bahrein e levou mais uma. Na minha opinião, deve levar o caneco.

Gosto muito do Vettel, que foi o segundo. O rapazola também tem talento de sobra. Vai incomodar bastante. E torci muito pelo Truli, que completou o pódio.

Na correria do dia a dia, estou em dívida com o blog... Um dia serei tão regular quanto Button.

Vettel vence GP da China debaixo de chuva

2009-04-20T12:22:00.004-03:00

Já dizia o comercial: "Red Bull te dá asas". Dessa vez quem literalmente voou foi Sebastian Vettel, fenômeno alemão que acelera pesado e com autoridade no seco, na chuva e onde Deus mandar.

O alemão é bom (arrisco dizer o melhor desde Schumacher)e provou isso mais uma vez, largando de uma pole-position que tinha a Brawn como certa. Aliás, a Red Bull acertou a mão nesse carro, mesmo sem o famigerado difusor. Webber, que largou em terceiro, chegou em segundo, na primeira dobradinha da equipe dos touros vermelhos. Button completou o pódio.

Achei o resultado ótimo para o campeonato. Prova que o difusor é importante, mas não é assim tããããão especial para o desempenho dos carros. Assim como o Kers. Quer fazer os carros acelerarem mais? Bota um nitro então, pombas! Já acho desnecessário esse Kers.

A nova ordem da F-1 também comprova que a choradeira das "grandes" contra o difusor é balela! Ferrari, McLaren, BMW fizeram carros bisonhos e pagam na pista por isso. De todas, a menos ruim é a McLaren. Mas vai ser difícil uma recuperação a curto prazo no campeonato.

Massa continua zerado e começa a ver a perspectiva do título indo por água abaixo. Nelsinho Piquet não tem mais clima... Muito ruim, deve ser demitido da Renault e evaporar da F-1. Pois bem, e Barrichello? Decepção. Minha e de muita gente. Apesar de forma não declarada, a partir de agora será óbvia a preferência da Brawn por Jenson Button. E nada mais lógico, diga-se de passagem. Uma pena para o brasileiro... Mas até eu, entusiasta do Barrica, já acho que não dá mais.

Programe-se para o GP da China

2009-04-15T23:12:00.003-03:00

É no domingo, do outro lado do mundo. Dá-lhe café para combater o sono.

Quinta-feira: 23h00 – Treino livre - 1 SporTV

Sexta-feira: 3h00 – Treino livre 2 - SporTV

Sábado: 3h00 – Classificação - Rede Globo

Domingo: 4h00 – Corrida (56 voltas) – Rede Globo

Continua como está

2009-04-15T23:05:00.003-03:00

Hoje a Corte de Apelações da FIA confirmou a legalidade dos difusores da Brawn, Toyota e Williams. Ou seja: tudo continua igual no campeonato.

Uma vitória da obviedade. Se os comissários já haviam dado o OK para os difusores em Melboune, na abertura do campeonato, não teriam porquê mudar de opinião.

È, os tempos parecem que mudaram, mesmo. Ferrari, McLaren e as outras que corram atrás do prejuízo.

Caiu o mundo em Sepang

2009-04-06T10:04:00.001-03:00

Fiquei fora do ar desde sexta-feira passada. Entretanto, mesmo capengando acompanhei a baguncinha do GP da Malásia, em Sepang.

Se não estiver enganado, desde 1991, na Austrália, uma corrida não era interrompida antes de ter 75% das voltas completadas. Senna, que já era campeão desde Suzuka, venceu na ocasião. Mas preciso conferir.

Em Sepang, apesar do temporal que caiu no meio da prova, as possibilidades foram quase infinitas e a corrida foi muito boa. De novo deu Brawn, com um carro que já remete à Williams de 1992, aquela de outro planeta. A Brawn GP anda bem no seco, no molhado, no asfalto, na terra, na lua e nem sei mais onde. Sensacional.

Button venceu com todos os méritos e em poucos momentos teve sua liderança ameaçada. Poderia ter levado mais 10 pontos, mas ficou só com cinco (pelo regulamento, os oito primeiros colocados receberam apenas a metade dos pontos). Barrichello fez uma boa corrida. Poderia ter acabado no pódio, mas devido às circunstâncias terminou em quinto. De bom tamanho, para quem largou no temido pelotão da merda.

O pódio ainda teve Heidfeld, sempre comendo pelas beiradas, e Glock, odiado por Galvão Bueno mas um piloto muito bom, diga-se de passagem.

E os outros brasileiros? Luz vermelha para a Ferrari, que tem deixado Massa na mão em uma corrida e na outra também. O cara tem braço, mas precisa de sua equipe focada. Já Nelsinho Piquet... O horizonte dele parece mais nebulosos que o de Sepang.

E deu a lógica. Deu mesmo?

2009-03-30T17:04:00.002-03:00

Jenson Button venceu de ponta a ponta o GP da Austrália, etapa inaugural da temporada 2009 da F-1. Como o inglês largou da pole-position, poderíamos afirmar que deu a lógica, certo? Mas será, mesmo?

Impressionante essa tal de Brawn GP. Button e Barrichello nas duas primeiras posições na classificação e na corrida (na corrida, graças a, quem diria, sorte do brasileiro). Nada mal para uma equipe que até pouco tempo estava morta e enterrada, fadada ao fim do grid da categoria.

O que Ross Brawn conseguiu fazer foi algo digno de entrar nos livros de história. História, aliás, que foi escrita em Melbourne. Uma equipe estreante fazendo a dobradinha logo em sua primeira corrida.

A corrida, em si, também foi muito boa. As emoções começaram quando Barrichello esqueceu de acelerar. Um amigo maldoso já me disse que ele ficou emocionado, pois já não via as luzes da largada há muito tempo. Button pulou na frente, de onde não saiu, e o brasileiro fez uma bela corrida de recuperação. No final, foi beneficiado pelo pancão entre Vettel e Kubica e subiu ao pódio.

Hamilton foi a exceção dessa nova F-1. Guiando com a faca nos dentes, o atual campeão mostrou arrojo e levou a McLaren no braço para as primeiras colocações. No fim, acabou beneficiado com a punição à Trulli.

Já estou ansioso pela próxima etapa. Que venha a Malásia!

Em tempo: acendeu a luz de alerta na Ferrari, hein...

Nãe era blefe

2009-03-27T10:14:00.004-03:00

Pois é, não era blefe. E a julgar pelso resultados dos primeiros treinos em Melboune, está estabelecida uma nova ordem na F-1.

Williams, Brawn e Toyota. Eis a "turma do difusor", as equipes que andaram na frente durante a sexta-feria, na Austrália. Nico Rosberg fez o melhor tempo no primeiro e no segundo treino. Barrichello foi o quarto e o segundo, respectivamente. E tanto Glock quanto Trulli andaram muito bem.

A decepação ficou por conta da McLaren, mesmo. Parece que as flechas de prata vão começar a temporada andando lá atrás. A Ferrari terá trabalho para andar na frente e, mais uma vez, Nelsinho andou no fundo do pelotão, tomando uma sova de Alonso.

Williams, Brawn e Toyota. Treino de sexta-feira tem cheiro, às vezes, de balão de ensaio. Mas a julgar pelo que vimos, o famigerado difusor fez a diferença para essas equipes, mesmo. Minha aposta? Bem otimista: Barrichello na pole e vencendo a corrida.

Que rufem os tambores

2009-03-24T11:57:00.003-03:00

Vai começar, pessoal. Como diria a voz oficial da F-1 por aqui, “sobe o giro dos motores!”. Mais uma temporada que promete ser emocionante. Principalmente se a Brawn GP andar tudo o que promete.

Anote aí os horários do GP da Austrália. A brincadeira começa na quinta.

Quinta-feira: 22h30 – Treino livre - 1 SporTV

Sexta-feira: 2h30 – Treino livre 2 - SporTV

Sábado: 3h00 – Classificação - Rede Globo

Domingo: 3h00 – Corrida(58 voltas) – Rede Globo

FIA volta atrás

2009-03-20T15:50:00.002-03:00

Para (agora sem acento) tudo!

Prevaleceu o bom senso. A FIA voltou atrás na decisão de definir o campeão pelo número de vitórias.

Acho que Max Mosley viu percebeu o tamanho da cagada que estava prestes a fazer, em especial depois da forte reação da maioria dos pilotos e equipes criticando a decisão, notadamente unilateral.

É, amigo... O Código Esportivo Internacional estabelece que mudanças nas regras para aplicação em um período breve podem acontecer "desde que haja concordância unânime de todos os competidores do campeonato em questão". Coisa que não aconteceu.

Agora, a própria FIA fez questão de divulgar uma nota oficial afirmando que "se, por qualquer razão, as equipes de Fórmula 1 não concordarem com o novo sistema, a sua implementação será transferida para 2010".

Ou seja, está resolvido o busílis. Volta o sistema antigo, por pontos. Vitória do bom senso.

Deu a louca na FIA

2009-03-17T21:32:00.016-03:00

Esdrúxula. Assim se resume a nova decisão da FIA, que decidiu mudar a maneira de decidir o campeão da F-1. Esqueçam os pontos: agora, quem ganha mais, leva o caneco pra casa.

A idéia, de premiar a ousadia em detrimento à regularidade, é um tiro no pé. Imagine a seguinte situação: Lewis Hamilton vence duas de 17 provas e não ponta em mais nenhuma. Massa, por sua vez, vence uma corrida e soma mais 14 pódios, fazendo um campeonato com muita regularidade. Quem é o campeão?

Pela nova regra, Hamilton. Ou seja, a FIA cagou para qualquer coisa que não seja a vitória. E é aí que mora o perigo, em vários sentidos. Primeiro, porque o campeonato pode ser decidido na metade da temporada, e não mais nas últimas provas, como nos últimos anos. Em segundo lugar, o jogo de equipe será ainda mais forte. Já imaginaram se o Raikkonen, por exemplo, vencer as duas primeiras provas? A Ferrari inteira vai mandar um “dane-se” para o Massa e trabalhar para o finlandês conquistas cada vez mais vitórias (que é o que vale, no final das contas). Em terceiro, o problema das ultrapassagens não é de atitude dos pilotos, mas sim de diferença técnica entre os equipamentos.

Já imagino neguinho abandonado a corrida pra poupar equipamento. Vale mais a pena que fazer uma corrida de recuperação “à toa”. E na filosofia win or wall, as lutas por posições intermediárias tendem a diminuir ainda mais. Só na frente que o pessoal, talvez (bem talvez mesmo) acelere mais forte. Mas eu duvido que isso dê certo.

A repercussão foi muito negativa. Por maior que seja a teimosia da galera, acho que deveriam repensar essa decisão. Os revoltados (e me incluo entre eles) já estão se mobilizando. É louvável incentivar a luta pela vitória, mas isso poderia ter sido feito aumentando do vencedor da corrida, dos três primeiros... Seria muito mais razoável. Tomara que mudem de idéia.

E se?

2009-03-16T17:06:00.003-03:00

E se Ross Brawn não estiver blefando?

E se a Brawn GP realmente fez um carro vencedor?

E se a equipe largar na frente na Austrália? E se vencer a corrida?

E se Barrichello tiver chances de ser campeão da F-1?

E se ele deixar de ser vilão e virar herói?

E se ele for campeão?

E se o Massa não for?

As máquinas de 2009

2009-03-10T15:21:00.007-03:00

Mclaren

Ferrari

BMW

Renault

Toyota

Toro Rosso

Red Bull

Williams

Brawn GP

Force India

Balão de ensaio?

2009-03-10T14:37:00.005-03:00

Surpreendente o resultado dos primeiros testes da Brawn GP em Barcelona. Ontem, Jenson Button fechou o dia com o quarto melhor tempo (1min21s140) e hoje Barrichello cravou a terceira melhor marca (1min20s966), superando seu companheiro de equipe.

Como sempre acontece em situações deste tipo, surgem especulações de todo tipo, para o bem e para o mal. Especialmente envolvendo uma equipe que tem apenas dois ou três dias de vida e que não teve tempo de desenvolver o carro.

Poderia ser um balão de ensaio? Poderia a Brawn estar treinando com o carro mais leve, só com cheiro de gasolina no tanque, para andar rápido, figurar nas páginas de notícias e descolar um patrocinador bacana? Sim poderia. Mas não acho que seja verdade.

Simplesmente por ser uma equipe nova e que não terá muitas chances de desenvolver os carros, creio que a Brawn GP está realmente andando pra valer. Quanto mais quilômetros Button e Barrichello andarem, melhor será para conseguir informações importantes e acertar os bólidos.

Nesse sentido, creio que a Brawn GP não está blefando. O que seria muito bom, diga-se de passagem. Imagine se os caras que chegaram de mansinho, de come-quieto, nos 45 do segundo tempo, resolvem andar na frente?

Pelos tempos dos dois treinos, é bom as outras equipes abrirem os olhos:

Dia 9 de março:

1. Nick Heidfeld (BMW) 1:20.338 (96 voltas)

2. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:20.908 (81)

3. Jarno Trulli (Toyota) 1:20.937 (121)

4. Jenson Button (Brawn GP) 1:21.140 (82)

5. Nelsinho Piquet (Renault) 1:21.662 (126)

6. Sébatien Bourdais (Toro Rosso) 1:22.158 (86)

7. Mark Webber (Red Bull)1:22.246(117)

8. Adrian Sutil (Force India)1:22.452 (119)

9. Kazuki Nakajima (Williams) 1:22.813 (111)

10. Heikki Kövalainen (McLaren)1:22.948 (90)

Dia 10 de março:

1. Kimi Räikkonen (Ferrari) - 1:20.314 (55 voltas)

2. Kazuki Nakajima (Williams) - 1:20.907 (66)

3. Rubens Barrichello (Brawn GP) - 1:20.966 (111)

4. Jarno Trulli (Toyota) - 1:21.182 (121)

5. Mark Webber (Red Bull) - 1:21.347 (66)

6. Nick Heidfeld (BMW) - 1:21.615 (127)

7. Adrian Sutil (Force India) - 1:21.834 (82)

8. Fernando Alonso (Renault) - 1:21.937 (111)

9. Heikki Kövalainen (McLaren) - 1:21.991 (88)

10. Sébastien Bourdais (Toro Rosso) - 1:23.039 (14)

11. Sébastien Buemi (Toro Rosso) - sem tempo (06)

Brawn GP vai de Button e... Barrichello!

2009-03-06T10:36:00.002-03:00

Agora é oficial: Rubens Barrichello e Jenson Button serão os pilotos da Brawn GP, a ex-Honda. Na peleja entre os brasileiros, prevaleceu a quilometragem de Barrichello sobre a juventude de Bruno Senna. Bo ou ruim? Tirem suas próprias conclusões... particularmente, fiquei dividido. Mas torço pra que o Rubinho acelere forte em 2009.

E a equipe vai precisar. No fim das contas, Ross Braw assumiu o controle da ex-Honda em uma operação chamada de “management buyout” (que porra é essa???). A Brawn GP fará dois testes até a estreia no Mundial: de 9 a 12 em Barcelona e de 15 a 17 em Jerez. Será a chance de ver como a barata vai andar.

Apesar do pouco tempo de desenvolvimento, a notícia boa é que foi fechado um acordo com a Mercedes-Benz High Performance Engines para fornecimento de motor e câmbio. Se o carro nascer bom de aerodinâmica, pode andar bem com esse canhão empurrando.

O site da Brawn GP já está no ar e o logotipo é preto e amarelo. Gostei.

Bem me KERS, mal me KERS...

2009-03-04T10:02:00.005-03:00

Em 2009, o regulamento da F-1 prevê (mas não obriga) a utilização do KERS, uma sigla que em inglês quer dizer Sistema de Reaproveitamento da Energia Cinética.

O KERS nada mais é que um sistema que aproveita a energia do movimento do carro. Durante as frenagens, uma parte da energia cinética é armazenada e pode ser usada em forma de potência. Quando o piloto aperta um botão, essa energia movimenta um motor elétrico, que pode ser acoplado diretamente no eixo do motor, na transmissão ou no próprio eixo motriz, dando alguns cavalos de potência extras para o bólido.

Em uma comparação tosca, seria o mesmo principio de uma cama elástica: ela armazena a energia da pessoa caindo e a devolve, no sentido oposto, para que ela suba novamente.

Simples assim? Nem tanto... O grande problema do sistema elétrico é o KERS tem dado muita dor de cabeça. Se o sistema não for isolado corretamente, o carro poderá dar choques durante as paradas de Box (como aconteceu no ano passado, nos primeiros testes realizados pela BMW).

Além de mecânicos estribuchando, imagine o perigo de uma faísca durante o reabastecimento. O pessoal vai precisar ter atenção redobrada em 2009.

Experiência ou juventude?

2009-02-27T10:48:00.006-03:00

Eis o dilema derradeiro neste final de pré-temporada na F-1. A rádio paddock garante que Ross Brawn será o manda-chuva do espólio da Honda, que provavelmente será chamada deve Brackley (cidade onde onde fica a fábrica da equipe). O chassi está pronto, o motor vai ser Mercedes e Jenson Button já acelera a máquina em Barcelona, no dia 9 de março. Entretanto, ainda resta uma vaga na equipe, a última para fechar o grid de 2009. No páreo, Rubens Barrichello e Bruno Senna.

Antes escanteado pela própria Honda, Barrichello pinta neste momento como uma boa opção. É rápido, tem experiência de sobra e pode ajudar muito no desenvolvimento do carro no decorrer da temporada. Além de ter a preferência de Brawn, Barrichello não parou com sua preparação física e continua perdendo peso, preparando-se para receber uma ligação que o chame de volta ao trabalho.

Já Bruno Senna é uma aposta em diversos fatores. É uma aposta no talento, que ele ainda não teve muito tempo para provar/desenvolver, uma aposta no novo, na capacidade de atrair investidores, e uma aposta, principalmente, no seu sobrenome. Um Senna na F-1 é garantia de, no mínimo, audiência.

Antes eu apostaria fácil em Senna. Mas creio que as coisas devem pender mais para o lado da experiência neste momento. É certo que, salvo algum milagre, com este carro qualquer piloto andará no fim do pelotão. Entretanto, com qualquer um deles a ex-Honda estará bem servida.

Menina dos olhos

2009-02-18T10:04:00.003-03:00

Mesmo em meio à crise e com os EUA apertando os cintos, a dupla Peter Windsor e Ken Anderson prometeu anunciar em 24 de fevereiro a criação de uma equipe americana para competir na F-1: A USF1 (que original!).

A história, que mais parecia um conto da carochinha, começou a ganhar ares de realidade. Pelas informações divulgadas, a USF1 teria uma uma equipe de cerca de 100 pessoas e um orçamento em torno de US$ 64 milhões.

E agora tirem as crianças da sala! Entre os nomes cotados para assumir os cockpits da futura equipe, está ninguém menos que Danica Patrick. A menina dos olhos da F-Indy acelera de verdade e seria um colírio para os olhos dos marmanjos na F-1.

Duvida? Veja o talento de Danica na Sport Illustrated e tire suas próprias conclusões.

Tá, tá, tá, tá, tááá!

2009-02-18T09:13:00.004-03:00

O professor Girafales e a dona Florinda não podem se beijar? Ao menos é o que indica essa placa em uma estação de trem na Inglaterra. Saiu até no G1.

De volta à ativa

2009-02-17T15:03:00.009-03:00

Entre idas e vindas no mundo virtual, cá estou novamente tentando tocar o blog. Aliás, tentarei escrever um pouco sobre tudo que acontece nesse “mundo véio sem porteira”, não apenas no mundo da velocidade.

Para esse recomeço, pensei em uma despedida. No final do ano passado, a ITV, emissora britânica que transmitia a F-1 para a Inglaterra desde 1997, perdeu os direitos para a BBC nos próximos sei-lá-quantos anos.

O pessoal da ITV teve uma sacada bacana e a emissora resolveu despedir-se do público com um vídeo especial contendo os “greatest hits” da categoria entre 1997 e 2008. Muito legal a participação dos pilotos, em uma performance original, emocionante e engraçada.

A música é “Welcome to the Black Parade”, do My Chemical Romance. Vale a pena. Divirtam-se.